Die Moto Guzzi California 3 VW von 1991 hat mich im Jahr 2026 auf meiner Reise durch Schweden, Norwegen und Dänemark begleitet. Bevor es jedoch in Richtung Norden ging, wurde die mittlerweile über 35 Jahre alte Italienerin noch einmal gründlich überprüft und für die lange Tour vorbereitet.
Schließlich soll eine solche Reise nicht an kleinen technischen Problemen scheitern. Deshalb wurden in den Wochen vor der Abfahrt zahlreiche Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten durchgeführt.
Im Bereich von Motor und Antrieb wurden die Ventile eingestellt, das Motoröl, das Getriebeöl sowie das Hinterachsöl erneuert. Zusätzlich wurden die Vergaser überholt und synchronisiert, um einen möglichst sauberen Motorlauf zu gewährleisten. Auch die Kupplung wurde überprüft und zeigte keine Auffälligkeiten.
Das komplette Kraftstoffsystem erhielt ebenfalls Aufmerksamkeit. Ein neuer Benzinhahn, neue Kraftstoffschläuche und ein neuer Kraftstofffilter sollten die Zuverlässigkeit erhöhen. Anschließend wurde die Anlage auf Dichtigkeit geprüft.
Besonders umfangreich fielen die Arbeiten an der Elektrik aus. Verbaut wurde eine neue Yuasa YIX30L-BS AGM-Batterie. Zusätzlich erhielt die California einen neuen Anlasser, ein neues Starterrelais sowie eine elektronische Zündung. Für die Ladeanlage sorgt ein Sachse Reg 2-Regler, der auf 14,1 Volt eingestellt wurde. Bereits ab etwa 2.000 Umdrehungen pro Minute liegen stabile 14,1 Volt Ladespannung an. Abschließend wurden sämtliche Batterieanschlüsse kontrolliert und nachgezogen.
Auch Fahrwerk und Sicherheit kamen nicht zu kurz. Die Bremsanlage wurde komplett überholt, die Bremsflüssigkeit erneuert und neue Bridgestone BT46-Reifen montiert. Darüber hinaus wurden die Radlager, die Lenkkopflager, der Kardanantrieb sowie alle wichtigen Verschraubungen überprüft.
Für den Notfall fand selbstverständlich auch entsprechendes Werkzeug seinen Platz im Gepäck. Neben dem Bordwerkzeug und einem Kerzenschlüssel gehörten dazu das notwendige Werkzeug zum Radausbau, zwei 40 Zentimeter lange Montiereisen, ein Ersatzschlauch, zwei Ersatz-Gaszüge sowie zwei Ersatz-Zündkerzen.
Die eigentliche Reisevorbereitung wurde schließlich mit einer umfangreichen Testfahrt unter voller Beladung abgeschlossen. Dabei zeigte sich, dass die gewählte Beladung gut funktionierte und die California auch mit Gepäck angenehm zu fahren blieb. Der TÜV war ebenfalls gültig bis 2027.
Natürlich verlief die Vorbereitung nicht ganz ohne Sorgen. Der Anlasser bereitete trotz verschiedener Maßnahmen weiterhin gelegentlich Probleme und quittierte seinen Dienst manchmal nur mit einem deutlichen „KLACK“. Doch genau dafür sind solche Vorbereitungen da – Probleme erkennen und möglichst vor der großen Reise beheben.
Rückblickend hat sich die umfangreiche Vorbereitung absolut gelohnt. Ganz ohne Zwischenfälle verlief die Reise zwar nicht, aber keines der Probleme bedeutete das Ende der Tour. In Norwegen riss der Kupplungszug, vorne fing ich mir einen Platten ein, der dank des mitgeführten Ersatzschlauchs direkt am Straßenrand behoben werden konnte, und das Rücklicht hatte zwischenzeitlich einen Wackelkontakt. Außerdem zeigte die California unterwegs immer wieder ihre bekannte Eigenart beim Starten. Dank der mitgeführten Ersatzteile, des Werkzeugs und etwas Schraubererfahrung konnten jedoch alle Reparaturen direkt vor Ort durchgeführt werden. Genau für solche Fälle war die Vorbereitung gedacht.
Am Ende hat die über 35 Jahre alte Moto Guzzi California 3 VW die rund 6.000 Kilometer lange Tour durch Schweden, Norwegen, Dänemark und Deutschland erfolgreich gemeistert. Technisch kann sie mit einem modernen Motorrad wie der Moto Guzzi V85 TT in vielen Bereichen nicht mithalten – weder beim Fahrwerk, noch beim Motor, den Bremsen oder den fehlenden Assistenzsystemen wie ABS. Trotzdem hat sie mich auf eine Weise begeistert, die sich nur schwer in Zahlen oder technischen Daten ausdrücken lässt. Sie verlangt Aufmerksamkeit, sie hat ihre Eigenheiten und manchmal auch ihre Macken. Aber genau das macht ihren Charakter aus. Und genau deshalb würde ich jederzeit wieder mit ihr losfahren.
